Historien om motorsykler i Korea-krigen

H

Mens motorsykkelen er en tatt for gitt kjøretøy på veien disse

dager, blir dens rolle som et kjøretøy i krig ofte oversett. I

denne artikkelen utforskes motorsykkelens rolle i sammenheng med

Korea-krigen og den viktige rollen den spilte under denne

konflikt.

Motorsykkelprodusenter har en lang historie med å ta steget opp til

tallerken og leverer når landet deres er i nød. Under første verdenskrig og

WWII, produsenter som Indian, Harley Davidson og Triumph

leverte maskiner til militæret som var utstyrt etter de nøyaktige spesifikasjonene til Pentagon. I

Faktisk produserte Harley Davidson over 90 000 maskiner for USA

militær alene under andre verdenskrig!

Tidlig i Korea-krigen (august 1950) var det minst 45 motorsykler

ødelagt under et mislykket forsøk på å trekke seg tilbake. Nei, disse

var ikke Harleyer som ble tatt til fange – det var de

nordkoreansk

motorsykler tatt til fange av den amerikanske 25. divisjon, 3. bataljon, 5

Marinesoldater. Faktisk, den nyopprettede nordkoreanske hæren (hjelpte og trente

av sovjeterne og kineserne) hadde blant sine 90 000 mann hele

motorsykkel rekognoseringsregiment. Men på denne dagen

motorsyklene møtte sin match i Corsairs som slo ned på

dem med sine 20 mm kanoner og rakettangrep.

På nordkoreansk side brukte den nordkoreanske hæren (NKA) motorsykler

utstyrt med salvesker [http://motorcyclepartsandapparel.com/motorcycle-saddle-bags.html]

omfattende. Da NKA overtok Seoul i juli 1950, den 12

Motorsykkelregimentet sikret nøkkelkryss ved Ch’ungju som

bidratt til å sikre den sentrale regionen og la NKA erobre byen.

På den allierte siden hjalp det 17. motorsykkelregimentet til med ruting

NKA ut av Seoul kort tid senere.

Hovedskiftet som fant sted under Korea-krigen var

erstatning av motorsykkelen med Jeep i den amerikanske hæren. De

motorsykkel hadde tilsynelatende blitt erstattet som det foretrukne kjøretøyet for

vanskelig terreng. Introduksjonen av Jeep var en del av en

omfattende program i USA introdusert for å erstatte aldrende kjøretøy

fra WWI (blant dem var motorsykkelen og sidevognene). Mens nyere

motorsykler ble absolutt brukt under Korea-krigen (som nevnt ovenfor),

Jeep erstattet den i mange områder der den tidligere hadde kjent

prominens.

Kanskje den virkelige historien til Korea-krigen og motorsykkelen er én

som ikke vil bli funnet ved å bla gjennom historiebøkene eller lete

opp tørre tall som hvor mange motorsykler som ble brukt i dette eller hint

raid for dette eller det formålet. Den virkelige historien – det menneskelige

historie, kan oppsummeres i historien om Mark Nozzolillo og hans Honda

Skygge. Dette er et bilde av faren til Mark, Vince.

Vince er en veteran fra Korea-krigen som mistet en venn på den

slagmarken i august 1950. Så sjokkert å se kameraten hans

kropp

ble båret ut, snudde den unge mannen (da 20 år gammel) seg til hans

førstesersjant og klynget seg til ham i nesten fosterstilling, hulkende

ukontrollert. Nozzolillo sa selv at han “bare gikk

nøtter”

da han så synet. Sønnen hans tok det gamle fotografiet (først publisert

i 1955) og fikk den luftbørstet til bensintanken på Hondaen.

Historien her er en av krigens tragedier som vi alle må

husk, og hyllesten en far ga sønnen sin. At denne hyllesten

ble betalt på airbrushed motorsykkel er noe alle motorsykkel

entusiaster kan være stolte av. Det er et minne som Mark vil

ha

hver gang han sykler.

About the author

Add comment

By user

Recent Posts

Recent Comments

Archives

Categories

Meta