By | March 18, 2022

ニューヨーク市の自転車メッセンジャーは、何年もの間、固定ギア自転車に乗ってきました。 彼らにとっての究極のバイクはトラックバイクでした。 シングルスピードの「固定」ギア、ブレーキなし。 映画は、メッセンジャーが交通に出入りし、タクシーやバスを握りしめ、自転車の無法者として自分たちを描写していることを示しています。

このミニマリストの自転車は、現在、大学や都会の中心部で復活しています。 バイクは壊れたり摩耗したりする部品が少なく、コストが低く、泥棒にとってあまり望ましくないか、少なくとも新しい人気が出る前はそうでした。 この記事では、すべてのフープラが何であるか、そしてこの珍しい自転車が大人のレクリエーションサイクリストの自転車の厩舎の貴重な部分になる方法を説明します。

まず、この興味深い自転車の背景について説明し、今日の自転車がどのように使用されているかを説明します。 1800年代後半の自転車はすべてシングルスピードの「固定」ギアを備えており、「フリーホイール」は20世紀初頭まで到着しませんでした。 固定ギアバイクに慣れていない人は、「どうやって止められますか?」と思います。 と「惰性で走れますか?」 私は子供の三輪車の例えを使って説明するのが好きです。 三輪車にはペダルとクランクが前輪に直接取り付けられており、ペダルを踏むとトライクが前方に移動し、ペダルに抵抗すると減速します。 これはまさに、ブレーキのないトラックバイクが速度を変える方法です。

バイクレーサーが競輪場でトラックバイクに乗っているとき、彼らは全員ブレーキのないバイクに乗っているので、誰も次の人より速く減速することはできません。 これにより、ライダーのグループがトラックの土手で安全に共存できます。 ペダルに抵抗するブレーキ能力以外のブレーキがない状態でトラックバイクに乗ると、状況が変わります。 自転車のメッセンジャーは、ブレーキのない交通で自転車に乗るのは非常にクールだと考えています。 ただし、ほとんどの場合、衝突を回避するために十分に前もって計画を立てることができるエキスパートライダーである傾向があります。 このコンセプトを面白くしているのは、スキルが発達していない大学生やレクリエーションライダーが、これらのマシンの1つで交通に出て、制限に対処できない場合です。 これは信じられないほど危険であるだけでなく、狂気です! テキサス州オースティンなどの多くの都市では、正当な安全上の理由から、ブレーキなしの「フィクシキ」を都市環境から禁止しています。

私は競輪場でレースをするトラックバイクを持っており、道路に乗る別のトラックも持っています。 どうすれば安全に行うことができますか? 答えは簡単です。 ロードフォークにフロントブレーキを取り付けたところ、他の自転車と同じように簡単に停止できる自転車ができました。 また、これから説明する固定ギアの利点もあり、トレーニングとライディングの経験に革命をもたらします。 それはあなたにもできます。

ツールドフランスでは、1930年代まで固定ギアロードバイクが実際に使用されていました。 主催者は、シングルスピードバイクがマルチギアバイクよりもはるかに難しいことを知っていたため、何年もの間「弱虫」バイクを非合法化しました。 これらのバイクには実際には2つのギアがありました。 後輪には、両側に歯車が付いた「フリップフロップ」ハブと呼ばれるものがありました。 小さい歯車は平地と下り坂で使用され、大きい歯車(読み取り:下のギア)は山を登るために使用されました。 ライダーは急な上り坂の底で立ち止まり、後輪を取り外し、それをひっくり返して、より低いギアで取り付けなければなりませんでした。 彼らは山に登り、頂上で立ち止まり、プロセスを逆転させました。

ちなみに、トゥーリョカンパニョーロは、1927年に「クイックリリーススキュワー」を発明しました。これにより、レースでのフラットの修理が容易になっただけでなく、ツールドフランスのようなレースでのホイールの切り替えに革命が起こりました。 ライダーは、標準的な問題であった蝶ナットを扱うよりも、クイックリリースで大きな利点がありました。

背景についてはもう十分です! なぜ世界で大人のレクリエーションサイクリストが固定ギアバイクでトレーニングしたいと思うのでしょうか? エドモンド・ヒラリー卿がエベレストに登りたい理由を尋ねられたときに使用したものよりも良い答えが存在すると思います。 (答えは「そこにあるから」でした。)答えは若返りの泉としてのサイクリングの概念にあります:強さ。

ギアをシフトするための最良の方法について議論することに多くの時間を費やしていますが、ペダリングとケイデンスに取り組むことに多くの時間を費やすことはありません。 ギアが固定されているので、ギアが1つしかないので、ギア選択の心配がなくなります。 さて、あなたはギア選択の心配から完全に解放されていません、あなたはただ乗っているときです! 乗る前に適切なギアを選択することが非常に重要です。

強度が若さを保つ方法としてサイクリングを楽​​しむための重要な要素であり、私たちが年をとるにつれて忙しくなる傾向があるという事実に同意すると仮定すると、固定ギアバイクは素晴らしいトレーニングを詰め込むための信じられないほどの方法です短い時間枠に。 その理由は次のとおりです。ロードバイクに30マイル乗ると、かなりの量の惰性走行が必要になります。 固定ギアで30マイルは30マイルです! さらに、通常のロードバイクでは利用できないボーナスがあります。丘を下るスピンです。

サンアントニオ周辺の道路でピストを外すときは、ギアを選択する必要があります。そうすれば、丘を登り、丘が頂上に達した後もぶら下がることができます。 適切なギアを選択できるように、乗車が発生する前に乗車について考えることは興味深い課題です。 私はチェーンリングと歯車のコレクションを持っているので、どのギアが機能し、どのギアが機能しないかを時間をかけて学びました。 これはサイクリングの最高の部分の1つです。 ギアの選択が不十分だと「失敗」する可能性があります。最悪の事態は、丘を登ったり、下り坂でブレーキを踏んだり、他のライダーに落とされたりする可能性があります。 その「失敗」が私たちに学ばせるものです。 これが私たちがトレーニングする理由であり、サイクリングがとても素晴らしい理由です。

ピストに乗るたびに、自転車の優雅さとシンプルさに魅了されます。 この同じタイプの自転車が、私たちと同じようにサイクリストによって信じられないほどの距離と信じられないほどの地形を乗り越えたが、別の日に生まれたと考えるのは驚くべきことです。 オプションは単純です。 ペダルを速く、速く行きます。 ペダルを遅くし、遅くします。 丘が来るとき、あなたのエネルギーはあなたが乗る前にあなたが選んだ道具であなたを上に乗せるものです。 あなたが丘を登り、他のみんなが惰性で走っているとき、あなたの本当の仕事が始まりました、あなたの足を渦巻くダルヴィーシュに変える降下。 ライドの終わりに、あなたは本当に何かを成し遂げたことを知っています。

この達成感は、サイクリストが朝起きて要素、交通、そして彼らの悪魔に挑戦し、最終的に私たちを他の座りがちな人々とは違うものにするものです。 サイクリストは本当に丈夫な品種であり、驚くべきことに、私たちは人生のどの時点でもサイクリストになることができます。

この記事ですべての人が固定ギアの狂信者に変わるわけではないことは知っていますが、私たちがどのようにして若返りの泉を達成するかについて、ある程度の視点を得ることができれば幸いです。 私たちの体がより強く、より能力を発揮することによって反応するので、それは私たちの限界と回復を超える努力を通してです。 固定ギアバイクはフィットネスへの唯一の方法ではありませんが、それは確かに興味深いものです!