By | February 16, 2022

ビクトリーモーターサイクルは非常によくできた機械です。 私は2004年からVictoryKingpinを所有しています。オートバイに問題はなく、オートバイに非常に満足しています。 この記事では、シフター部品の故障に関連する私が抱えていた1つの問題について説明します。 恐ろしいビクトリーシフトラチェット。

ある日、乗っていると、キングピンのシフトダウンの問題が発生し始めました。 それは時々起こるだけで、私がシフトダウンしようとしているときにそれがハングアップしているように感じます。 クラッチケーブルを調整し、オイルを交換しましたが、解決しませんでした。 私はトランスミッションでフルシンセティックAMSOIL20W50モーターサイクルオイルを使用していますが、クラッチプレートにはオイルが濃すぎると思っていました。 オイルをVictoryOEMマルチブレンド合成に変更した後も、シフトの問題は依然として存在していました。

問題を診断するために、さらに数回試乗することにしました。 シフトラチェットシャフトを押し込むと(約1/8インチの動きがあります)、一時的に問題が止まるように見えることに気づきました。 私はVictoryMotorcycle Solutionsコミュニティサイトにアクセスし、シフトラチェットが原因であると人々が話しているのを読んだことがあります。 この情報に関するいくつかの投稿を読んだ後、私は私のお気に入りのビクトリーモーターサイクルディーラーであるサンタローザVeeTwinに連絡しました。 彼らは私がシフトラチェットを交換する必要があることを確認しました。 残りの春である理由は、時間の経過とともに失敗します。

ビクトリーのディーラーは、ビクトリーが2000年以降、ハードシフトの苦情のためにラチェットを変更したと説明しました。 彼らはまた、ドライバーの床板を持ったビクトリーライダーでこのような問題がもっと見られたと述べました。 フロアボードを持っているドライバーは、通常、怠惰なシフトを行います。 とにかく、ラチェットは両端で着用されるので、シフトは下に進み続け、かみ合わなくなります。

私はレンチを持っていて常に挑戦しているので、VictoryにOEM交換部品を注文しました。 シフトラチェットと新しいトランスミッションガスケットを入手する必要がありました。 ビクトリーキングピンのサービスマニュアルを持っていますが、このシフトラチェットの交換方法を正確に説明していませんでした。 だから私は時間をかけてすべてをビデオで録画しました。

このシフトラチェットの交換を行うための基本的な手順は次のとおりです。

1-ビクトリーモーターサイクルからすべてのオイルを排出します。 私を信じてください、私はこれをしませんでした、そして私がトランスミッションカバーを外したとき私は大きな混乱をしました。

2-トランスミッションカバーボルトをすべて取り外します。

3-難しい部分です。トランスミッションカバーを引きます。 クラッチマグネットは非常に強力であり、カバーを簡単に放棄したくないことに注意してください。 まっすぐ引き出して、指を見てください。

4-カバーを外して残りのオイルがこぼれたら、シフトラチェットがどのように配置されているかを観察します。 写真やビデオをテーピングして、これに注意してください。 スターホイールが正しくかみ合った状態で、新しいシフトラチェットを同じ位置に取り付ける必要があります。

5-交換を行い、古いトランスミッションカバーガスケットをきれいにしないで、新しいものを取り付けます。 これは漏れを防ぐために必須です。

6-トランスミッションカバーを取り付けます。 再び磁石に注意してください、これはあなたが注意を払っていないならば、カバーをすぐに吸い、あなたの指を外します。

7-カバーボルトを均等に取り付け、トルク設定を確認します。

8-バイクにAMSOILフルシンセティック20W50V-Twinモーターサイクルオイルを充填します。

9-バイクを始動し、オイル漏れがないか確認します。

10-すべてが良さそうな場合は、自転車に試乗して、シフターが再び機能することがどれほど素晴らしいかを確認してください。

あなたは今、この信じられないほどのメンテナンス活動を経験する数少ない誇り高いビクトリーモーターサイクルの所有者の一人です。