中古オートバイ部品-来週からピーナッツで1日100ドル以上を稼ぐ方法

今、1日100ドルで何ができますか? 私は今あなたと共有する情報で1日で2,000ドル以上を稼ぎました。 バロニー? いいえ。99.9%の人は、「箱の外で考える」ことを考えたことがないため、周りの硬い現金を見ることができません。 それは彼らのせいではありません! 社会はそれをそのように望んでいます。 それは、このうつ病をどのように乗り切るのか疑問に思っている間、箱の中で考えなければならないという意味ではありません! 私が34歳のとき、私は200を超える注文住宅を建設し、純資産は230万ドルでした。 44歳の頃、私は成功しなかったベンチャー企業に大きな間違いを犯しました。 私は悪い後に良いお金を注ぎ込み、絶対にそして完全に壊れてしまいました! 当時、私の小さな男の子は古い穂高ダートバイクを購入しました、そしてそれは余分な部品が付いていました。 彼らは部品をebayに載せました、そして私は彼らが何のために売ったかについてショックを受けました! 私はいくつかの数字を実行し、機会を見ました。 1年も経たないうちに、私は1か月に20,000ドル以上の部品を販売し、8,000ドル以上を獲得しました。 これは、年間約10万ドルの純額です。 それを意味のあるものにするために、これで大成功する必要はありません。 世界中で何百万台ものオートバイが毎日修理されています。 それらは、輸送、レース、および修復のために修理されます。 同時に、何百万人もの人々が毎日修理されることはありませんが、路地、ガレージ、またはサイドヤード、パティオ、または裏庭の小屋で静かに死にます-死者のために残されています(そしてほとんどの場合、正当な理由があります)。 ある時点で、誰かがそれらをゴミ捨て場または金属リサイクル業者に運びます。 99.9%の人が壊れた古いバイクをゴミだと思っているので、珍しいバイクの部品が何千もスクラップになるのを見てきました。 そこに座っている平均的な壊れたオートバイは、部品が正しく販売されていれば、部品で約500ドルの価値があります。 あなたはそのオートバイを一日中50ドル、または20ドル、または10ドルで購入することができます。 あなたは彼らに参加するためにスーパーメカニックである必要はありません。 結局のところ、何かを修正することとそれを分解することの間には大きな違いがあります。 中国のおかげで工具はかつてないほど安くなっています。 たまに、自転車でAHRMA(American Historic Racing Motorcycle Association)の部品に出くわすことがあります。 ある日、この男は私に、20歳のこの完全に鼓動するCR250に75ドルを与えるように頼んでいました。 彼を気の毒に思ったので、私はついに彼に50ドルを与えました。 アフターマーケットのドイツ製シリンダーとピストンが私が彼らのために得たものの価値があるとは思いもしませんでした-800ドル以上! はい、このビジネスを行うのは混乱ですが、混乱を制御する方法があります。 それは本物であり、収益性があり、世界のどこにいても、今すぐそこにあります。 次…

ハーレーダビッドソンモーターサイクルの短い歴史

ハーレーダビッドソンは、1903年にウィリアムハーレーとアーサーダビッドソンが最初の量産バイクを製造したとき、謙虚なスタートを切りました。このバイクはレーシングバイクであり、ハーレーダビッドソンモーターカンパニーの文字が前面に書かれた小さな小屋の木に建てられました。ドア。 1年後、ハーレーダビッドソンは3台の量産バイクを一般向けに発売しました。 1905年にハーレーダビッドソンは最初のレースに勝ち、最初の従業員を雇いました。 3年後の1908年、ハーレーダビッドソンは警察サービスで使用される最初のオートバイをデトロイト警察署に売却しました。 1912年にHDは6階建ての工場の建設を開始し、最初の自転車を日本に輸出しました。これは、初めて米国外での販売拡大でした。 1914年は、HDが正式に全国のレースサーキットに参入した年であり、レース業界での優位性から「ザ・レッキン・クルー」としてすぐに知られています。 1917年までに、生産されたすべてのオートバイの3分の1が軍隊に販売され、軍用自転車と民間用自転車の両方について、ハーレーダビッドソンメカニックスのサービススクールが始まりました。 1918年までに、生産されたすべてのバイクの半分が第一次世界大戦でのサービスのために軍隊に出荷され、ロイ伍長はドイツでハーレーダビッドソンモーターサイクルに乗る最初の兵士になるでしょう。 1920年は、二輪車会社が二輪車業界で世界最大の年であり、世界67か国に2,000を超えるディーラーがあります。 1931年は、インディアンモーターサイクルカンパニーを除いて、ハーレーのほとんどすべての競合他社が去った年です。 ハーレーダビッドソンとインドは1953年までアメリカで唯一のオートバイ会社です。世界が第二次世界大戦に入ると、ハーレーも軍用オートバイの生産に戻り、サービススクールは軍用オートバイサービススクールに戻ります。軍事力学のためのクォーターマスタースクールとしても知られています。 この間、一般の人々はハーレーダビッドソンモーターサイクルを手に入れることはほとんどできませんでした。 [1945年に戦時中の生産は停止し、民間の生産が再開され、1947年にHDは現在の古典的な黒革のオートバイのジャケットの販売を開始します。この間ずっと、ハーレーは常にストリートやダートで何度もレースに勝利しており、今でもレースサーキットを支配しています。 1952年はハーレースポーツスターがデビューした年でしたが、「K」シリーズとして。 それがそのように名付けられなかったのは1957年までではなかったでしょう。 1953年、インドのオートバイ会社であるヘンディーマニュファクチャリングが廃業したとき、ハーレーダビッドソンは米国で唯一のオートバイメーカーになりました。 エルビスプレスリーは、1956年にオートバイ愛好家誌であるエンスージアストのカバーショットのポーズをとります。1960年代には、ハーレーがレースごとにレースで優勝し、アメリカンマシンアンドファウンドリーカンパニー(AMF)と合併しました。 1970年代は、愛好家の間でカスタマイズの熱狂をもたらし、ハーレーダビッドソンは会社と工場全体の改修とリストラを経験しました。 すべての生産機械は、ミルウォーキーの大規模な近代化と新しい大規模な生産工場を通過します。 ハーレーは常にオイル漏れがあり、激しく振動することが知られています。これはハーレー愛好家にとって魅力的なものです。 80年代は、振動を減衰させ、オイル漏れを鎮め、オイルタイトにするという点で、オートバイ会社に大きな好転をもたらしました。 これは、チェーンドライブの代わりに新しいベルトドライブと隠されたリアエンドショックを備えた新しい「ソフテイル」フレームと相まって、ハーレーは非常にスムーズで快適な乗り心地になりました。 1981年は、ハーレーダビッドソンが合併AMCを買収し、会社の支配権を取り戻した年でもありました。 モーターサイクルカンパニーは、AMFがHDと合併した1969年以来初めて、アメリカ証券取引所で取引されています。 1987年はニューヨーク証券取引所でHDが取引される年であり、上場されており、二輪車業界のリーダーとしての企業の信頼は、この動きと、所有者が参加する「買い戻しプログラム」の開始から明らかです。古いハーレーのは、古いモデルを下取りして、新しい「HOG」で完全な下取り価格を得ることができます。 ハーレーは90周年を祝い、ミルウォーキーで家族の再会を果たします。また、ハーレーダビッドソンエンジンを使用してアメリカのスポーツバイクを製造するためにエリックビューエルが始めたビューエルモーターサイクルに金銭的利害関係を持ち、1994年に最初の液冷バイクでスーパーバイクレース業界に参入しました。 VR1000と呼ばれます。 ハーレーは1998年に95周年を迎え、14万人のライダーがパーティーとお祝いを手伝うためにミルウォーキーにやって来ます。 ハーレーはさらに49%のビューエルモーターサイクルを購入し、会社の過半数の所有者にし、創設者のエリックビューエルを運営委員長にしました。 2003年には、25万人以上のライダーがミルウォーキーに集まり、「オープンロードツアー」の最終目的地であり、ハーレーダビッドソンの100周年とパーティーを祝います。 ハーレーダビッドソンと筋ジストロフィー協会(MDA)は、筋ジストロフィーとの闘いのパートナーとして25年を共に迎えました。 2006年にハーレーはオートバイ会社のために博物館を開く計画を発表し、2008年に開く計画です。 この間、HDはレースに勝利し、慈善団体や人々が生活をより良くするのを支援してきました。 会社の設立に関するこの短い歴史は、ハーレーダビッドソンの遺産のほんの一部です。 ほとんどの人はHDを無法者のバイカーや黒い革のジャケットと関連付けていますが、多くの人はハーレーダビッドソンとは別のことを知りません。 会社の成長全体を通して慈善団体との協力とレースは、現在アメリカ最大のオートバイメーカーであるこの小さな家族経営の会社について多くの人々が気付いていないことです。

オートバイの排気ガスを交換することのいわゆる欠点は何ですか?

あなたがあなたのオートバイの既存の排気システムをアフターマーケットのオートバイの排気に取り替えることを決心したならば、あなたはそれに対してあなたに助言したであろう誰かに出くわしたでしょう。 実際、その同じ人はおそらく、それがまったく行われるべきではないという論理的な理由をあなたに与えたでしょう。 あなたが否定論者に注意を払い、その主題についてあなた自身の研究をしなかったならば、あなたはおそらくあなたのバイクの退屈な相手先ブランド供給の排気システムにまたがっています。 このような変更には多くの理由がありますが、十分な調査を行えば、これらすべての理由を取り除くことができます。 以下はあなたが聞いたことがあるかもしれないいくつかの理由とそれらと一緒の解決策です。 法律を破る: 1.多くの州または国は、排出法に特に厳しい場合があります。 これは、バイクの触媒コンバーターを取り外すと、法律に違反している可能性があることを意味します。 これに必要なのは、州や国の法律を少し調べて、その結果に基づいて新しいアフターマーケット排気システムを購入することだけです。 触媒コンバーターの取り外しがあなたの州または国の法律に違反している場合は、そうする必要のない排気システムを選ぶことができます。 煙の増加: 2.多くの人がオートバイの排気ガスを交換すると、ライダーは自分のエンジンからの有害なガスに耐えなければならなくなる可能性があると考えられています。 前のポイントと同様に、これは、問題について適切な調査を行わずに変更が行われた場合にのみ発生する可能性があります。 地元の自転車の専門家に相談したり、所有しているオートバイのモデルに適した排気システムを参照してインターネットで調べたりすることもできます。 さらに、アフターマーケットのオートバイの排気ガスのメーカーも信頼性について調査する必要があります。 大きな音: 3.ノイズの増加が問題になるかどうかは好みの問題です。 バイクの騒音を上げたいという理由で、既存のバイクの排気ガスを交換するバイク愛好家がいます。 ノイズは、多くの人から筋金入りのバイカーの兆候であると考えられています。 また、音が欲しくない場合でも、音を強調する代わりに実際に音を抑えることができる排気システムがあります。 効率の低下: 4.車両の出力を上げると、オートバイ、さらに言えば、車両の燃費が低下します。 これはチューニングのジレンマであり、排気システムだけに関係するものではありません。 モーターサイクルをより強力にしたい場合は、燃料効率を妥協する必要があります。その逆も同様です。 したがって、これは好みの問題であり、自転車の所有者の直接の管理下にあります。 自転車保証: 5.多くの人は、既存の排気システムを変更すると、メーカーの保証が無効になる可能性があると考えています。 これを回避するために必要なのは、自転車を購入したときにメーカーから入手した書類を確認するか、電話で直接尋ねることだけです。

刺激的な求人広告でオートバイを販売する方法

徹底した広告を書く 求人広告付きのオートバイを販売するには、それを詳細に説明する広告を作成するのが最善です。 これらの詳細は、あなたが説明しているオートバイのタイプを探している個人の質問に答えます。 誰かがオートバイの求人広告を検索するとき、彼らは特定のメーカーとモデルを探しています。 あなたのバイクの完全な説明で、あなたはすべての質問に答えて、あなたのバイクに興味がある人々だけを引き付けるでしょう。 オートバイの広告を作成するときは、最初に年、メーカー、モデルを含める必要があります。 次に例を示します。 1999ホンダシャドウ 次に、エンジンのサイズ、色、走行距離、およびその他の機能を書き留める必要があります。 例: 1100、パールホワイト、5400マイル、フロントガラス、フロアボード、エンジンガード、新しいバッテリー、2つのヘルメットなど。 上記のリストは、オートバイで利用できる機能のほんの一部です。 読者にバイクの正確な価値を提供するため、できるだけ多くの機能を含めることをお勧めします。 これはまた、同じアクセサリーを持っている新しいものと比較して、彼らがどれだけのお金を節約するかを読者に示します。 あなたがオートバイに大きな価格を設定したという条件で。 常に覚えておいてください、莫大な節約はオートバイを素早く売るのに役立ちます。 これで、オートバイの状態、価格、場所、連絡先情報を含めて広告を完成させることができます。 例: 良好な状態、4700ドル、Tupelo MS、電話662-123-1234 広告の作成が完了すると、次のようになります。 1999ホンダシャドウ1100、パールホワイト、 5400マイル、フロントガラス、床板、 エンジンガード、新しいバッテリー、ヘルメット2個、 良好な状態、4700ドル、Tupelo MS、 662-123-1234までお電話ください 自転車に関連する機能を必ず含め、各機能をコンマで区切ります。 1つの長い文で広告を書いてください。 あなたが使用する広告主は、彼らの出版物に合うようにあなたの広告をフォーマットします。 上記の広告は、ほとんどの出版物で使用されている標準フォーマットです。 地元の新聞またはオンライン求人広告 詳細な広告を作成したら、地元の新聞の求人広告やその他の広告出版物に送信する準備が整います。 広告を拡大したい場合、オンライン求人広告はオートバイの販売に役立つ優れたマーケティングツールです。 オンライン求人広告は安価で、毎日人気が高まっています。 広範囲にわたるオートバイ広告の書き方を詳しく説明しました。 ご覧のとおり、広告は完全で、そのタイプの自転車に興味のある人へのほとんどの質問に答えています。 良い広告はすべての質問に答え、あなたのバイクの販売を容易にします。

バイクライダーには2種類あります!

乗るために生き、生きるために乗る私たちの人々は、古いことわざをよく知っています。 「バイクのライダーには、降りた人と降りる人の2種類があります。」 私たちは皆、公道のリスクを十分に認識しており、私たち全員が緊密な呼びかけを行ってきました。 フィット感がシャンに当たったとき、それは私たちがどんなに注意深くても、良い日を台無しにする準備ができているナックルヘッドが常にそこにあることを私たちに思い出させる瞬間です。 私たちが望むことができるのは、一瞬のうちに私たちが警戒し、迅速に反応することです。 多くの場合、すべての違いを生むのは、その時間におけるその空間での私たちの態度です。 少し前の南カリフォルニアのサニーでのコロナウイルス危機の際、具体的にはマリブ-ネプチューンのネットは「ToGo Only」の注文を提供し、食事を受け取るたびにイェルバブエナロードに向かう車の列がありました。 その後、パシフィックコーストハイウェイの一時停止の標識で、車はYerbaBuenaを下に向けて並んでいました。 左折してサンタモニカに戻ろうとするせっかちな運転手は、PCHに安全でない引き出しをすることがよくありました。 そのような車の1台がオートバイの前に引き出されましたが、おそらくお察しのとおり、この話はうまく終わりませんでした。 人々でいっぱいのSUVの運転手は後で警官に彼女がオートバイを見なかったと言いました。 すべての目撃者がオートバイを見て、それも聞いたので、それは興味深いです。 それはたくさんのクロムと経験豊富なライダーと彼のガールフレンドが後ろにいる明るく輝くバイクでした。 彼らは過去10年間で一緒に10,000マイル以上を記録しました。 なんらかの理由で自分のミスに気付いたドライバーは、ターンを続けるのではなく、フリーズして止まった。 バイカーには行く場所がありませんでした。 ライダーは、掲示されている速度を時速5〜7マイルで走行することを認めており、部分的に過失があると言う人もいるかもしれません。 あのね? それは問題ではありません、他の車両が接近しているときに交通に引き込むことはまだ合法ではありません。 今では、SUVの運転手が乱暴な乗客に夢中になっているのか、ドライブバックで食事をするために昼食を包み直しているのか、テキストメッセージを送っているのか、それとも単におならをしているのかはわかりません。 彼女は過失でした。 オートバイのライダーは、グレード3の捻挫した足首、少しの発疹、脳震盪を起こし、両手首を痛めました。 言うまでもなく、彼はしばらく仕事をしません。 彼の自転車はほぼ合計されました、成長した男が泣くのを見たことがありますか? 彼の女性の友人は大丈夫ですが、彼らは彼女を救急車に連れて行くことになりました。 その費用はいくらだと思いますか? オートバイの紳士は建設請負業者であり、コロナウイルスのパンデミックの最中に仕事の未処理分を仕上げるのにたまたま忙しかったので、彼の経済的損失はかなりのものになるでしょう。 彼の怪我は彼が働くことを妨げるでしょう、そして述べられたように彼の美しいユニークなバイクは合計されたかそれに近いものでした。 彼は新しいものが必要になるか、完全に再構築されます。 幸いなことに、彼は生き物であり、乗馬をやめたり、ギャルをやめたりすることはありません。 それでも、彼らはこの事故に対して公正に補償される必要があります。 地球上の生命を理解していない、さらに別の左折する忘却の運転手によって引き起こされた怪我による重大な事故。

オートバイ保険-オートバイ保険の見積もりを購入するときに知っておくべきこと

最低見積もりを見つける方法を含むオートバイ保険の買い物について知っておくべきこと。 保険会社がオートバイ保険などをどのように評価しているか。 保険会社はオートバイ保険をどのように評価していますか? 保険に加入するにはオートバイの免許が必要ですか? なぜ私の自転車の賠償責任保険よりも完全な補償がはるかに多いのですか? 代理店を利用してバイク保険を見積もるメリットはありますか? 最低料金の保険見積もりを見つけるにはどうすればよいですか? 1.保険会社はオートバイ保険をどのように評価しますか? 保険会社は、いくつかの違いはあるものの、自動車保険とよく似たバイカー保険を評価しています。 レートを決定するために使用される主な評価要素のリストは次のとおりです。 郵便番号-損失率の履歴が多い地域の方が高い 生年月日-知恵と安全は年齢とともにやってくる 運転経験-より多くの経験はより低い料金に等しい 結婚歴-既婚のライダーは少し低い料金をお楽しみください 違反履歴-より多くの違反、より多くのプレミアム 要求されたカバレッジ-より良いカバレッジ、より高いプレミアム オートバイの価値-フルカバレッジを購入する場合のみ CCサイズ-サイズは重要です、より大きなエンジンはより多くを支払います サイクル承認日-オートバイの免許を取得した日 割引およびその他の評価要素-詳細については、会社にお問い合わせください 2.保険を購入するには、オートバイの免許が必要ですか? ライダー保険を購入するためにオートバイの免許を取得する必要はありませんが、オートバイの免許を持っていることはあなたの料金に影響を及ぼします。 クラスMの免許を持っていることは、あなたが経験豊富なライダーであり、事故に巻き込まれる可能性が低いことを保険会社に示しています。 オートバイの免許を取得している期間が長いほど、料金は低くなります。 あなたが免許を持っていなくてもあなたがオートバイ保険を購入するために利用できる多くの会社がありますが、免許を持っている会社よりも高い料金を支払う準備ができています。 3.なぜ私の自転車の賠償責任保険よりも完全な補償がはるかに多いのですか? 二輪車の全額保険が責任よりもはるかに高い理由は、単にリスクが伴うためです。 賠償責任保険は、あなたが責任を負うものであり、あなたの自転車自体ではなく、他の人をカバーし、完全な補償はあなたの自転車と責任をカバーすることを忘れないでください。 あなたがあなたのバイクで誰かを殴った場合、あなたの保険会社はあなたが他の人と彼らの財産に引き起こした損害賠償を支払わなければなりません。 バイクで実際にどれだけのダメージを与えることができますか? そのため、賠償責任保険は通常非常に安価です。 あなたがあなたの自転車で引き起こすことができる損害はあなたが責任で支払う率を反映します。 さて、それは完全な報道になると全く別の話です。 ほとんどすべての種類の事故はあなたの自転車に甚大な損害を引き起こし、それははるかに高い率をもたらすために支払わなければならないでしょう。 決定を下す前に、両方の見積もりを取得し、オプションを比較してください。 4.代理店を利用してバイク保険を見積もるメリットはありますか? 代理店を利用することには大きなメリットがあります。 代理店は通常、さまざまなガイドラインを持ち、さまざまな種類のリスクを好み、さまざまな割引などを提供する複数の運送業者と協力しています。 エージェンシーは、比較評価者にあなたの情報を入力し、彼らがあなたに提供しなければならないすべての会社のレートを即座に見ることができます。 代理店は通常、低コストのオートバイ保険を見つけるのに役立つすべての割引を提供するなど、できる限りのことを行います。 5.オートバイの最低見積もりを見つけるにはどうすればよいですか? あらゆる種類の保険見積もりを購入するときは、最も正確な情報を提供するために最善を尽くしたいと思います。…Read More »

ABSオートバイサドルバッグの修理

オートバイのサドルバッグを修理する方法を理解することは、どのモーターサイクリストにとっても大きな財産になり得ます。 以下はあなたがあなたのオートバイのサドルバッグを修理することができる方法に関するいくつかの有用な情報を通してあなたを連れて行くでしょう。 オートバイのサドルバッグの修理を自分で行うのは難しいかもしれませんが、それを行う方法を理解したら、穴やひびが入るたびに新しいサドルバッグを購入するのではなく、自分ですべての修理を行いたいと思うでしょう。 オートバイのABSサドルバッグの修理: あなたはおそらくABSプラスチックパイプ接着剤について聞いたことがあるか、地元の金物店でそれを見たことがあるでしょう。 これは、乾燥させるために加熱を必要としない厚いプラスチックのような材料であるため、最も有用な接着剤の一部になる可能性があります。 亀裂を修復するとき、このパイプ接着剤はほとんど何にでも耐えることができるようです。 さらに良いシールのために、亀裂の内側にテープを貼って、接着剤を亀裂に押し込むことができるようにします。 サドルバッグはABSプラスチックでできているため、このタイプのプラスチックには少し滑りやすい物質が含まれているため、永久的な接着を得るのは難しいように思われるかもしれません。 ABSプラスチックのダボを購入することもできます。 チーズの場合と同じようにダボの削りくずを作り、Weld on 3などの塩化メチリン物質と混ぜ合わせます。これにより、ABSが溶解し始め、混合物が濃くなります。 混合物が十分に濃くないと感じた場合は、ABSの削りくずを追加するだけです。 削りくずが完全に溶けるまで約5〜10分かかる場合がありますが、しばらくお待ちください。 この物質を素肌に触れないようにしてください。すべての内容物を混ぜ合わせるために使用できる箸または棒を見つけてください。 ここで、修復する領域に220グリットのサンドペーパーを使用し、少し粗くします。 これにより、ABS混合物が滑り落ちるのではなく、表面に付着するようになります。 ほとんどの場合、バッグの内側から修理を行い、反対側には漏れを防ぐための紙があります。 修理が治るまでには少し時間がかかりますが、一度修理が終わったら、細かいサンドペーパーで端を修正します。 あなたが実際に古い材料に融合する修理が必要な場合、これは本当にあなたを助けるでしょう。 同じ材料を使用してひびの入った領域を修復することにより、ひびがなくなるため、誰かがひびに気付く可能性を最小限に抑えることができます。 ABSサドルバッグの修理を行う場合の最後の注意点は、物質中の化学物質が呼吸に有害である可能性があるため、換気の良い場所で行うようにしてください。ABSモーターサイクルのサドルバッグの修理には、少し時間がかかる場合があります。時間の、しかしそれがあなたがすることに自信を持っている何かであるならば、それからそれをしてください。 思ったほど難しくはなく、クリーンアップも難しくありません。時間をかけて、最初から正しく作業を完了してください。

高品質のアフターマーケットCDIイグニッションとオートバイ部品を入手する方法

CDIイグニッションやステーターなどのアフターマーケットモーターサイクル部品の品質に関するいくつかの議論があります。 自分の車を修理してもらうオートバイの所有者は、オリジナルの部品を入手するか、代わりにアフターマーケットのアイテムを選ぶかについてしばしば議論しています。 それらのほとんどは価格に基づいていますが、他のいくつかは、実際のオートバイのメーカーによって製造されているため、品質が優れているとの前提で元の部品に落ち着きます。 これらはまったく真実ではありません。 あなたが高品質のオートバイのステーターまたはあなたが必要とするアクセサリーを手に入れることができることを確実にするためにあなたが取ることができる手段があります、それに関しては。 始めるのに良い方法は、評判の良いオートバイ部品販売店を見つけることです。 これにより、取引でスティックのショートエンドが発生しないようになります。 オートバイの部品を購入するのが初めての場合は、以前にこれらのディーラーから購入を試みたことがある、個人的に知っている人にフィードバックや推奨を求めることは有益です。 また、そのフィードバックを利用して、その特定のディーラーからの品質レベルを評価することもできます。 アフターマーケットのオートバイ部品を購入することは、あなたが低品質の製品にも妥協する必要があることを意味するわけではありません。 オートバイを購入したばかりの場合は、保険会社にアフターマーケット部品の購入を許可しているかどうかを確認する必要があります。 すべての保険会社が新しいオートバイで使用するためにアフターマーケットアイテムを使用することを許可するわけではないので、その投資を行う前に確認する必要があります。 モーターサイクルのステーターやイグニッションなど、モーターサイクル部品に使用されている材料の種類を確認してください。 OEM部品と比較して、使用する材料の種類のオプションが多いため、目的の設計と品質に基づいてカスタマイズできます。 選択可能な材料には、チタン、炭素繊維、航空宇宙用アルミニウムなどがあります。 また、さまざまな自動車ショップやディーラーで比較することをお勧めします。 アフターマーケットのオートバイのアイテム、部品、アクセサリーの品質はそれぞれ異なります。 したがって、どれが最高の品質を提供し、あなたが選択するためのより多くのオプションを持っているかを決定することができるようにあなたの研究をすることは報われます。 手元にあるオプションが多ければ多いほど、品質の期待に応えることができるディーラーを選ぶことができます。 古いか新しいかにかかわらず、オートバイのアフターマーケット部品の品質を確保するもう1つの方法は、熟練した技術者に取り付けを行わせることです。 OEM部品でさえ、技術に詳しくない人が取り付けると、品質が低下する可能性があります。 取り付けサービスが利用できる場合は、購入したショップで部品を取り付けることができます。 アフターマーケットアイテムは、カスタムバイクを作る人など、多くの人に使用されています。 これは確かに、OEM部品に依存するよりも柔軟性が高いため、新鮮なデザインを作成し、さまざまな部品にカスタムフィットすることを期待できます。 したがって、CDIイグニッションやその他のオートバイ部品を入手できれば、品質が期待できます。

あなたのオートバイを維持するためのヒント

あなたのバイクが大好きで、新品同様の状態に保ちたいですか? いくつかのメンテナンスのヒントに従うことで、簡単にそれを行うことができます。 タイヤ タイヤに傷、切り傷、埋め込まれた石がないか定期的にチェックしてください タイヤの空気圧が正しいか確認してください タイヤのアライメントを定期的にチェックしてください ブレーキ ブレーキがきつすぎたり負けたりしないことを確認してください きしむ音が常に聞こえる場合は、摩耗したブレーキパッドを交換してください ブレーキフルードが正しいレベルにあることを確認してください ブレーキシューに汚れや汚れが付着していないか定期的に確認してください スパークプラグ 時々、スパークプラグが正常に機能しているかどうかを確認する必要があります スパークプラグを取り外し、その部分を拭きます 灯油やガソリンに少し浸してから、清潔な布で拭いてください。 電極がきれいで正しく接続されているかどうかを確認します 再インストールします 腐食または損傷したスパークプラグをすぐに交換してください バッテリー バッテリー端子を定期的に検査し、堆積物や汚れの蓄積を取り除きます ブラシを使用して汚れや堆積物を取り除きます ヒューズが正しく機能しているかどうかを確認します バッテリーに漏れがないか確認してください 蒸留水バッテリーをお持ちの場合は、2か月に1回水を交換する必要があります 使い捨て電池は使いやすく、メンテナンスもあまり必要ありません。 しかし、寿命が過ぎたら使用しないでください ヘッドライト/テールライト ヘッドライトとテールライトは毎日清潔な布で拭いてください インジケーターやブレーキライトにも同じことができます ライトをオンにして、ビームの照準と光の明るさを確認します 光ビームの位置がずれている場合は、すぐに修理してください ひびの入ったテールライトとインジケーターをすぐに交換してください ホーン ホーンワイヤーが正しく接続されているか確認してください 毎日乾いた布で拭いてください エンジンオイル エンジンオイルのレベルを定期的にチェックしてください 規定のキロメートル後にエンジンオイルを交換してください エア・フィルター エアフィルターが紙製の場合は、軽くたたくだけでほこりを取り除きます。 エアフィルターが発泡体でできている場合は、溶剤で洗浄して乾燥させてから再度固定してください。 ドライブチェーン…Read More »

スズキA50モーターサイクルの歴史

スズキA50(1971-76)は、非常に人気のあるA100コミューターモーターサイクルの49ccクローンを作成するための簡単なアイデアでした。 その100ccバイクは、街中の基本的で信頼性の高い乗り物として非常に人気があることが証明されました。 スズキはA100のフレームとスペックをそのまま維持し、エンジンを交換するだけでした。 これにより、特にアジアでベストセラーとなった、より手頃な価格の低出力のモーターサイクルが作成されました。アジアでは、バイクのバージョンがまだ見つかっています。 スズキA50で使用された新しいエンジンは、テスト済みの単気筒2ストロークA100エンジンとデザインが似ていました。 空冷式ロータリーディスクバリューで、自動ポンプ潤滑と5速トランスミッションが付属しています。 スズキA50は、8,500rpmで4.8hpを提供することができました。これは、基本的なランアラウンドバイクやコミューターバイクとしては悪くありませんでした。 5速トランスミッションは小さな50ccバイクには少し似ているように見えますが、それは確かに走行距離に役立ちます! 公道では、スズキA50はそのリーグから外れ、最高速度は時速90km未満と報告されています。 実際、スズキA50は世界の多くの地域で原付として分類されていました。 実際、このモーターサイクルの既知のバリエーションは、オランダ市場向けに設計されたスズキA50PモデルとスズキA50PDモデルのみです。このモデルでは、モペットのペダルが法律で義務付けられています。 今日でも、生き残ったスズキA50は、適切な自転車体験を提供しながら、英国の道路で原付として分類されます。 スズキA50も非常に軽量なバイクで、重量はわずか73kgでした。 これにより、混雑した都市部での気の利いた、簡単な乗り心地、そして多くの若者に好まれるエントリーレベルの乗り物として人気がありました。 ブレーキは70年代にはほとんど標準的でした:デュアルドラムブレーキ。 このパワーとサイズのバイクの場合、実際には非常にうまく機能します。 フロントディスク付きの本格的な70年代のスズキA50モーターサイクルを見つけることも可能です。 その後のいくつかのバッチでは、それらが工場標準として使用されていました。 生き残ったスズキA50は通常、簡単に元の状態に戻すことができます。 古い2ストロークエンジンは長期的に製造されていることが知られています…一部のアジア諸国ではスズキA50を今でも見つけることができ、30年もの間堅実にパタリングしています! 英国では、忠実な所有者と古典的なオートバイクラブがまだこの小さな50ccハイブリッドモペットモーターサイクルを使用しています。 適切なスペアパーツがあれば、無視されていたスズキA50でさえ、成長するバイカーへのクールな贈り物として復元することができます。 低速で安全ですが、典​​型的なオートバイのコントロールを備えているため、優れた学習者用バイクになっています。